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- 해양진흥공, MSI 시황 리포트 번역본 발간
- 해양진흥公, '2022년 사업설명회' 개최
- 현대미포 PC 선주는
- 한·사우디, 합작법인 설립
- 한국조선해양, ‘닭 대신 꿩’
- KOMSA, 자체검사규정 개발 착수
- PC도 사이즈가 커야
- Yang Ming, '컨'선 5척 발주 계획
- MPC, "JH중의 최고 기술로 ‘컨’선 건조"
- 마루베니, 에틸렌운반선 발주 예정
- 대우조선, LNG선 1척 수주
- 해양진흥공사, 상임이사 1명 공개모집
- 쇠잔해진 탱커 구원자는?
- 현대중, ‘컨’선 3+3척 수주
- 현대미포, 장금상선 피더 ‘컨’선 수주
- KSOE, 금년 들어 세번째 개가
- HSD엔진, 대우조선에 엔진 공급
- 합병 치료제 먹히지 않았다
- 글로벌 해운운임 숨고르기
- '선박용 석유대체연료 시험시설' 짓는다
- “아름다운 갑질, 멋진 을질”
- No more 재벌 특혜 매각!
- 셔틀탱커 수요 증가 전망
- 옵쇼어 시장에 해 드나
- 울주군, 싱가포르 박람회 참가업체 모집
- 잃어버린 3년, 떠날 땐 말없이
- NYK, LNG 추진선 대량 발주
- Arc7 LNG선, 얼어붙은 NSR 통항
- 스미토모,암모니아 추진 벌크선 개발
- 유조선시장에 긍정 신호
- 금년 LNG선 용선료 하락
- Maersk, net-zero 목표 10년 앞당겨
- 사세보重 신조선 건조 마감
- 조선해양업계 신년인사회 개최
- 대한조선학회 제 36대 이신형 회장 취임
- "삼성중, 지난 4분기 '어닝쇼크' 예상"
- "삼성중, 2023년 흑자전환"
- KRISO, 액화수소 연료탱크 AIP 획득
- 신조 VL, "원유는 싫어”
- PIL, 1만3천teu급 2척 발주 계획
- Cosmoship, 대선조선에 ‘컨’선 발주
- 美 LNG 붐 다시 돌아왔다
- 대우조선, 이번에는 해양플랜트
- 대한조선 인수 곧 본 입찰
- LNG시장 구조 변화 분석 보고서 출간
- "EU, 대우조선·현대중공업 합병 불허 방침"
- [표] 2021년 LNG선 발주 현황
- 조선 빅3, LNG선 시장 대 청소
- '21 글로벌 발주 전년대비 2倍 ↑
- Maersk, KSOE에 ‘컨’선 4척 발주
- 올 해운 시황 개선 전망
- LNG, 전환기의 key step
- 금년이 해운 업계 재편의 결정적인 해
- KSOE, 못 말리는 수주행진
- 해운운임 지수, 사상 최초 기록
- 현대중, 정보보호 국제표준 4종 동시 획득
- 중소조선 생산혁신지원사업 추진된다
- 호주, 대체 에너지 LNG 수입 터미널 건설
- 암모니아, 가장 실용적인 솔루션
- CSBC, 일거리 자체적으로 만든다
- 금년 신조선 발주량 감소
- MSC, 사이즈가 최종 목표 아니다
- CSSC Leasing, Hudong에 LNG선 발주
- Hudong, 창사 이래 최대 규모 LNG선 수주
- 중소기업중앙회, 조선업계 대응 방안 논의
- HMM, "수출물류 적극 지원”
- 대선조선, 피더 ‘컨’선 4척 수주
- 현대중그룹, ABS와 자율운항선 기술 표준화
- Maersk, 메탄올추진선 추가 발주 예정
- 대우조선, 새해아침 멋지게 장식
- MSC, 세계 최대 선사에 등극
- LNG 추진선 지난해 240척 발주
- SK해운, KSOE에 LNG선 발주
- 현대중, 대우조선 M&A 계속 추진
- 현대중그룹, 이젠 Future Builder
- KRISO, 암모니아 연료시스템' 인증 획득
- ‘컨’ 시장 내년 말에 조정
- NYK, 삼성중에 LNG선 2척 발주
- 현대중그룹, 핵심사업 빅데이터 플랫폼 구축
- KR-KRISO, 상호 장점과 전문성 살려 친환경선 개발
- "포스코 2자 물류자회사 설립 철회하라"
- 탱커시장 내년 중반에 변곡점
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