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- KOMERI, 하반기 공개채용 진행
- ClassNK, 곧 1위 탈환 전망
- Yangzijiang, VLCC 건조시장 넘봐
- 이마바리·JMU 합작사 출범 지연
- 삼성중, 탱커 2척 수주
- 삼성重, '탄소 제로' 암모니아 추진선 개발 박차
- 인천 남항 '스마트 선박안전지원센터' 내년 착공
- KCC, 선박 내부용 무용제 도료 개발
- 카타르 몸풀기 시작
- ‘중소조선연구원 경남창원본부’ 개소
- 한국선급, 태풍 피해 이재민 돕기 성금 전달
- 中 해운·조선의 지극한 우애
- 이중연료엔진 과감하게 채택해야
- 테크로스, 유럽 최대 HLV에 ECS 납품 예정
- KOMEA-LH, 극동 러 지역 조선해양 산업단지 개발 협력
- HMM, 국내 첫 ‘선박종합상황실’ 오픈
- 대우조선, 납품대금 조기 지급
- 울산시, 조선해양 분야 비대면 온라인 수출상담회 개최
- 비운의 한진 수빅 굿바이
- ETS, 하루 4천달러 부담 가중
- 수소 & 암모니아가 최후 승자
- 메탄 슬립 규정 마련돼야
- 건조 일감 89년 이후 최저
- 내년에 LNG선 본격 발주
- 현대중, LPG 이중연료엔진 생산설비 구축
- 목포시, 친환경 연안선박 클러스터 본격 구축
- KR 이승구 법무팀장, IACS 법률전문가그룹 의장에 피임
- 탱커 해체량 30년 만에 최저
- 中 Penglai, MR 탱커 건조 시장 진출
- Foresight Group, CNG운반선 발주 계획
- LNG 추진 탱커 10년 내 2배 증가
- 특수목적선 선진화 단지 구축사업 업무협약 체결
- 대한해운, 새 CEO에 김만태
- "한진중 밀실 매각 중단하라"
- 전북도, 특수선박 첨단화 단지 구축 사업 추진
- 연안선박 현대화펀드 4호 지원선 공개
- STX조선, MR 탱커 2척 수주
- [정정] 한국선급 사이버보안 부기부호 수여식 참석자 정정 보도
- EcoClipper, 무 엔진 화물선 건조 계획
- Wilhelmsen, 풍력 발전선 발주 채비
- CMB, 첫 수소 엔진 선 봬
- 양성자 교환막 연료 전지 개발
- BHP, 2030년까지 배기가스 40% 저감 목표
- 日 최초 LNGBV 명명식 개최
- KR, 세계 최초 사이버보안 부기부호 수여
- 조선기자재 온라인 수출 상담회 개최
- SBO, 풍력발전선 2척 발주 계획
- 신조 VLCC도 storage play에 투입
- 포스코, LNG선 1척 발주 시동
- 석유 안 쓰면 탱커는 어떻게 해?
- Rongsheng, VLCC 30척 발주 예정
- 파나시아, 세계 최대 ‘컨’선 스크러버 설치
- 파나시아, 신재생에너지 시장 진출
- ‘컨’ 운임 상승세
- [탱커 정기 용선료 및 선가 동향]
- 유조선 시장 2022년부터 초강세
- 파나시아, 제2공장 Training Center 구축
- 한국선급, 희망나눔 대학생 장학증서 전달
- 해체선 평균 사이즈 증가
- BP, 2030년까지 LNG 포트폴리오 2배 증가
- EU 기항 선박 ETS 적용 대상에 포함
- 현대중, 설계 단계에서 탄소발자국 예측
- KOMERI, ISO/IEC 표준개발 세미나
- Hafnia, 메탄올추진 탱커 발주 계획
- KR, 일원화된 LNG 기술서비스 제공
- 美 풍력 발전 산업 잠재력 어마어마
- 연료 3총사 대활약 기대
- KOMAC, 불활성가스기반 수처리기술 독점 판매
- "그린뉴딜 연계 발주 지원 조속 추진해야"
- STX조선, MR 탱커 4척 LOI 체결
- BHP 2030년까지 배기가스 40% 개선
- Engie, 대체 가능 수소 개발
- HMM, 對美 수출 위해 선박 또 긴급 투입
- 현대중그룹, “협력사 돈 급하죠?”
- LNG 수요 향후 수 10년간 꾸준히 증가
- 유럽의회, 15일 EU-MRV 수정안 투표
- LNG가 단연 최고의 에코 연료
- LNG추진 VL 투자 40% 절감 가능
- 10년 내 LNGBV 100척 이상 더 필요
- 향후 10년간 선대 교체에 1조 달러 필요
- 암모니아가 최후의 승자
- 스크러버 2.0으로 기존 통념 깨야
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